Інструктор в нашій історії головніший і за авто і за маршрути.
В мене були адекватні інструктори, я можу порівняти, це 5 різних людей: один від автошколи на легкову, троє різних на Чайці, ще один від на вантажівку з яким я також катався на легковій.
У всіх був трішки різний підхід. Інструктор від школи був зосереджений на навичках необхідних для складання іспиту, ми їздили повільно та відпрацьовували маршрути. Чайківські інструктори мали свої, «екстремальні» задачі. Інструктор на вантажівку навпаки був сфокусований на високій швидкості та напрацюванню практичної їзди, як в житті.
Всі були спокійні, ніхто не кіпішував, не кричав. Були моменти розчарування, було пару раз коли я мало не встряг у халепу, але загалом досвід у мене позитивний.
Жодного разу я не їздив по інструкторських справах. Весь час повністю був присвячений навчанню. Пару раз заїхали на заправку коли це було по дорозі, та й все.
Розповсюджені скарги від учнів — це байдужість, кіпіш та крики, мізогінія, їзда не по ділу, а по інструкторських справах.
Тому не бійтеся змінювати інструктора. Ви не зобов'язані терпіти погане ставлення та заслуговуєте на хороший сервіс. Не підходить цей — шукайте іншого.
Спочатку мені здалося, що автошкільний інструктор не дуже мотивований мене вчити. Я вже почав собі надумувати конспірологічні теорії змови про те що вони заодно з ТСЦ і не вчать учнів, бо ті все одно будуть давати хабар, з якого школа має відсоток.
Але згодом виявилося що він був трішки не в настрої з особистих причин, а школи мають з хабаря зовсім небагато, щоб це було їх реальною мотивацією. Наприклад інший інструктор сказав що не бере участі в корупційних схемах, бо гроші надто малі.
Звичайно ситуації бувають різні. Але цінуйте себе і все буде ок.
Також рекомендую взяти інструктора по рекомендації та просто поїздити та порівняти. Зайвим не буде.
Що робити з інструкторами-мізогінами я не знаю. Пробуйте інструкторок, хоча по відгуках там теж мізогінія квітне, пробуйте інших поки не знайдете адекватного.
Тепер щодо кількості занять. Автошкола швидше за все запропонує вам стандартний пакет у 20 занять. Щоб бути готовим складати іспит, мені цього не вистачило явно. Я навіть не перестав глухнути за цей час і не навчився працювати з механікою. Тому добирав додаткові заняття, записався на базовий курс в Чайку та ганяв на газоні.
Десь після 40 годин накату я вже перестав звертати увагу на ручку з педалями та зміг сфокусуватися на дорозі. Загалом я мав 36 годин на легковій, 9 годин на вантажівці, 12 годин на Чайці. Чисто на відпрацювання маршрутів ну Туполєва я витратив 7 занять, останні з яких вже були раз на тиждень просто щоб не забути що до чого.
В сумі маю ~60 годин. Цього вистачило, щоб успішно скласти іспит, вийти, сісти в нашого буса і без проблем та кіпішу поїхати куди треба.
Головна проблема яку бачу у людей що скаржаться на те що «неможливо скласти самостійно, бо валять» — це банальна ненавченість. Автошколи пропонують людям 20 годин і люди думають за 20 годин вони чомусь навчаться. На мій погляд, це не відповідає дійсності. Звісно є винятки — талановиті люди які пройшли мій шлях за втричі менший час, можемо за них порадіти, але гадаю що більшість мають ± мої здібності.
Тепер порахуймо економіку. Сума хабаря у Києві зараз складає ~300$. На ці гроші можна взяти ~22 заняття й набути потрібного скілу не тільки для складання іспиту, а й взагалі.
Люди думають що вони «економлять час» коли дають хабаря, але це не так. Зекономите ви хіба що півдня на очікуванні в ТСЦ, а далі муситиме знову винаймати інструктора і викатувати ті самі години.
Тому навіть економічного сенсу в хабарі немає.
Вважаю що з автошколи ви повинні вийти повністю підготовленими до дороги. Ніяких «довчуся з інструктором на своєму авто» і тд. Отримав посвідчення, тут же сів і поїхав, інакше це ганьба.
Завтра фінальна частина — практичний іспит.
Сподобалось? Долучайтеся до мого телеграм каналу: https://t.me/full_of_hatred
